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JR车身上的「モハ」是什么意思?

乘坐JR公司运营的列车几乎是日本旅行中必备的一个环节。你可能会注意到很多JR列车的车厢侧面印有「モハ」,后面跟着一串数字。心细的朋友可能会发现不仅仅是「モハ」,可能还有「クモハ」。那么这些到底是什么意思呢?下面就让小编带大家一起看看吧!

由法律规定的车辆编号

根据日本国土交通省令「鉄道に関する技術上の基準を定める省令(制定铁路相关技术基准的省令)」中第82条(第97页)的规定,铁路车辆必须要有可以进行识别的必要标记。也就是说,每辆车(每一个车厢)都必须要有唯一的识别编号。具体由什么样的标准来进行识别,是由每家铁路公司各自规定的。

比如,JR的车辆采用的均为片假名和阿拉伯数字的组合,主要还是因为在1987年JR分割民营化之前,几家JR公司是一体的,被称作日本国有铁道(JNR)。此外,部分私铁公司还选择了只用阿拉伯数字的形式,不同公司用的数字数量也不一样。

日本铁路公司这么多,必然会出现不同的公司用了同样的数字的情况。当然,因为公司不同,这些数字背后的意义也是完全不同的。

总之我们这次来看看JR车辆的命名规则吧。

JR的命名规则

不知道各位日本坐JR的电车时,在车厢内外有没有见过类似「キハ54—506」这样的标志。这个标志告诉我们这辆车的形式,也就是「キハ54形」;和制造编号,也就是「506」。「キハ54—506」两个部分加起来,相当于这辆车的名字。当然,车辆的命名是存在一个规则的。

国鉄キハ54形気動車的驾驶台(自摄)

国鉄キハ54形気動車的驾驶台,1986年-1987年的产物。2019年拍的。目前该车运行在JR北海道留萌本线上。

假名第一位 车辆类别

第一位片假名是用来表示车辆的类别的。当然根据情况,第一位也可以包含两个片假名,这样可以更清晰地表示车辆的类别。

电力动车组

有不少JR的线路都是电化线路,运行在这些线路上的车辆,片假名的第一位一般是「ク」「モ」和「サ」这三个。

如果某辆车既有电机,又有驾驶台,那就用「クモ」来表示。

至于为什么是这三个假名:

停靠在名古屋站的一列モハ313(自摄)

上面是我 2017 年拍到的停靠在JR东海中央本线名古屋站的モハ313系列车。

可以看到第一位有且只有「モ」,所以我们可以确定这辆车装了一台电机,但是没有装驾驶台。

没有电机的电车听上去十分 counter intuitive,但事实就是这样。大部分电车都是几辆车组成一列的,比如山手线一列车由11辆车组成,其中只有六辆车是有电机的车。六辆车提供的牵引力已经足够,其他的车可以不需要电机,整列车也能跑起来。

内燃动车组

内燃动车组在JR里面还算是蛮常见的一个存在。在没有电气化的区间运行的JR列车,基本都采用了内燃机。内燃动车组的命名方式和电车的命名方式有一点点不同。

停靠在洞爷站的一列キハ260(自摄)

这张是我 2019 年拍到的停靠在JR北海道室蘭本線洞爺站的キハ261系列车。

装有内燃机的内燃动车组车辆,用「キ」来表示。不过,和电力动车组不同的是,对「有没有驾驶台」这件事,内燃动车组没有专门的标记。这时,想知道这列车有没有驾驶台,就需要看假名后的数字编号了。

另一方面,没有装内燃机的内燃动车组车辆会用到「ク」和「サ」两个标记。也就是说「キク」表示没有内燃机但有驾驶台;「キサ」代表没有内燃机也没有驾驶台。

不过由于内燃机的马力没有电机高,所以大部分情况下整个编组每辆车都会装一台内燃机,因此「キク」和「キサ」属于比较少见的标识。

假名第二位 车厢等级

表示车厢的等级,目前有「ハ」和「ロ」。好比我们的高铁有一等座车和二等座车等等。

为啥不直接用「グ」和「フ」?

既然JR有两种级别的车厢,一种「グリーン車」,一种「普通車」,那为啥不直接用他们相对应的「グ」和「フ」呢?

这实际上是历史遗留问题。实际上在JNR时代早期,一共有三个级别的车厢。一等车是「イ」,二等车是「ロ」,三等车是「ハ」。在 1960 年,虽然 JNR 取消了一等车「イ」,并把二等车「ロ」改成了一等车、三等车「ハ」改成了二等车,但是没有改片假名的符号。再后来,1969 年,JNR 把一等车这个称呼改成了「グリーン車」二等座改成了「普通車」,一直沿用至今。

假名第三位 特殊设备

这些车属于平常很难遇到的。

小练习 1:奈良電車区 103系 編成表

总之现在你应该已经知道假名的使用规则了,我们来做个小练习。

这是运行于JR難波和奈良・加茂区间(大和路線)的 NS617 编成表。

←JR難波奈良・加茂→
6号車5号車4号車3号車2号車1号車
クハ103-198モハ102-688モハ103-532モハ102-687モハ103-531クハ103-197

问:这是电力动车组还是内燃动车组?几号车有驾驶台?如果是电力动车组,几号车有电机?如果是内燃动车组,几号车有内燃机?

数字编号

「103」和「102」?

细心的旁友可能注意到,小练习 1 中出现的 NS617 编成,既然是103系电力动车组,为什么编成表里会出现「102系」呢?

原来,随着时代的进步和技术的不断发展,首都圈和关西圈运行的电力动车组列车基本上都进行了所谓的「轻量化」。每节车厢的功能都被细分,设备也被拆分到了不同的车厢当中。即便都是「モハ103系」,不同的车厢在功能上却产生了不同。

例如,在「103系」的情况下,车辆被分成了两种形式:「103形」和「102形」,也就是上表里看到的「モハ103」和「モハ102」。103形附带主要设备,比如导电弓或电机;102形附带次要设备,比如车内照明的设备、空气压缩机、空调等设备。

其他系的列车,基本上也符合「奇数形」附带主要设备,「偶数形」附带次要设备的规律。比如在「201系」中,201形安装了电机、200形安装了各种各样的辅助设备。

所以,无论是「モハ102」还是「モハ103」,实际上他们代表的都是103系的电车。

结尾

总之,试着解释了一下「モハ」到底是什么意思。不过感觉又出现了几个新问题,比如文章开头提到的「キハ54—506」里的「506」具体是什么意思,留到下次再讲吧。

💫 Comment 

已有 4 条评论

  1. kt0s
    kt0s
    8月21日 • 回复

    学到了,但没完全学到(?

  2. 苗

    2020年07月18日 • 回复

    我觉得我需要开卷考(ÒωÓױ)

    1. Metheno
      Metheno
      2020年07月21日 • 回复

      啊这(ÒωÓױ)

  3. Metheno
    Metheno
    2020年07月18日 • 回复
    小练习 1 答案

    电力动车组。1号车和6号车有驾驶台。2、3、4和5号车有电机。